Auf der Eurosatory 2024 hat der Getriebehersteller Renk erstmals ein neues Hybridantriebssystem für Kampfpanzer vorgestellt. Das ATREX-Antriebssystem ist Renk zufolge das weltweit erste Hybridantriebssystem für Kampfpanzer. Renk führe damit den Nachweis, wie sich die steigenden Anforderungen moderner Landstreitkräfte in den Bereichen alternative Antriebe, Kraftstoffeffizienz, Digitalisierung und autonomes Fahren bereits heute erfüllen lassen.
„Renk ist ‚Trusted Partner‘ für Landstreitkräfte im Bereich Mobilität. Seit über 150 Jahren sind wir weltweit führend bei Hochleistungsgetrieben. Mit dem ATREX-Hybridsystem knüpfen wir an diese Tradition an“, so Susanne Wiegand, CEO der Renk Group AG. Zugleich ergänze ATREX das Portfolio aus Getrieben, Motoren, Dämpfern, Federungssystemen sowie Komponenten für hybride Antriebe, so Wiegand weiter.
Die Bezeichnung ATREX steht für „Advanced Transmission Electric Cross(X) Drive with Drive-by-Wire“. Mit der Kombination aus bewährter Getriebetechnologie und innovativen neuen Entwicklungen setzt Renk nach eigener Angabe einen Meilenstein in der Antriebstechnologie für militärische Kettenfahrzeuge. Brems- und Antriebssystem sowie die Elektromotoren des ATREX basieren auf zuverlässiger Renk-Technologie. Kerninnovation sei ein neuartiges elektromechanisches Lenksystem, das zusätzlich als elektrisches Antriebssystem sowie zur Stromerzeugung genutzt werden könne. ATREX unterstütze eine kombinierte Leistung von 1.400 bis 1.500 kW, wovon 350 kW durch den elektrischen Lenkantrieb bereitgestellt werden können.
ATREX hilft Renk zufolge bei der Einsparung von Kraftstoff und erweitert den Aktionsradius der Gefechtsfahrzeuge. Leerlaufzeiten können reduziert und der Dieselmotor effizienter genutzt werden. Für Kurzstrecken könne der Elektroantrieb anstelle des Dieselmotors verwendet werden. Ein weiterer Vorteil des ATREX sei sein fortschrittliches Rekuperationssystem, das die Batterie bei Bremsmanövern wieder auflädt.
ATREX ermögliche neue Funktionen wie Silent Watch, Silent Manoeuvring und Sprint Boost, die den passiven Schutz von Gefechtsfahrzeugen erhöhen und zugleich taktische Vorteile verschaffen, schreibt Renk. Dank Batterie können mit dem Fahrzeug unabhängig vom Dieselmotor geräusch- und hitzereduzierte Einsatzfahrten durchgeführt werden. In kritischen Situationen könne das Fahrzeug mittels Boost-Funktion mit elektrischer Energie schnell aus dem Gefahrenbereich zu bewegen, wobei zeitgleich der Dieselmotor anspringt. Das elektromechanische Lenksystem könne als Generator zum Wiederaufladen der Batterie genutzt werden.
„ATREX ist damit eine zukunftsweisende Antwort auf die im militärischen Bereich strategisch wichtige Fragestellung nach der optimalen Abstimmung aus Mobilität, Wirkung und Schutz“. betonte Alexander Sagel, Chief Operations Officer der Renk Group.
Auf der Eurosatory 2024 zeigte Renk beispielhaft die Konfiguration eines ATREX-Antriebssystems für einen Kampfpanzer der Zukunft. Das Exponat demonstriert das Zusammenspiel des ATREX mit InArm- und Track Tensioner-Komponenten sowie den Systemen Active Damping, Ride Height Control und Drive-by-Wire in einer Plattform.
Editorial staff / gwh