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Mobil einsetzbare Streitkräfte benötigen eine umfangreiche Fahrzeugflotte, mit der sie ihre Missionsausstattungen und Versorgungsgüter auch durch schweres Gelände und unter Feindeinwirkung an die Einsatzorte transportieren können. Bei den Mobility Days am 24./25. Juni in Wien präsentierte Rheinmetall einem Kreis von internationalen Fachjournalisten ausgewählte Plattformen aus seinem Fahrzeugspektrum.

Unter dem Stichwort „Innovation in motion“ präsentierte die Rheinmetall MAN Military Vehicles (RMMV), der Rheinmetall-Spezialist für logistische Radfahrzeuge, die Leistungsfähigkeit ausgewählter Lkw aus der aktuellen Baureihe HX2, ergänzt durch den Blick auf die Zukunft mit HX3 und TGS Protected sowie Beispiele für die logistische Unterstützung und für Sicherheitselemente. RMMV ist ein vor 15 Jahren gegründetes Joint Venture von Rheinmetall und MAN, in das Rheinmetall militärisches Know-how und die Vertriebskanäle und MAN die Lkw-Komponenten aus der Großserienproduktion eingebracht haben.

HX3 8×8, die nächste Generation logistischer Lkw soll ab 2027 auf den Markt kommen. (Foto: gwh)

Produktion

RMMV produziert seine Fahrzeuge in Wien-Liesing, wo seit über hundert Jahren Lastwagen gefertigt werden. 2004 übernahm MAN das Werk, das 2010 zum Stammwerk der RMMV wurde. Die Lkw entstehen auf einer U-förmigen Taktstraße, auf der auf beiden Seiten Großkomponenten, Baugruppen und Einzelteile projektbezogen bereitgestellt werden. Zu den Großkomponenten gehören unter anderem Kabinen, Kühlereinheit, Antrieb und Achsen, die in eigenen Produktionseinheiten einbaufertig vorbereitet werden. Am Anfang der Produktion stehen zwei temperierte und vorgeformte U-Träger die an zwölf Taktstationen komplettiert werden und zu einem geländegängigen Lkw heranwachsen. Dabei sind die verschiedenen Typen gemischt, sodass pro Tag bedarfsgerecht bis zu zwölf neue Lkw die Taktstraße verlassen können. Mit der Einführung der papierlosen Fertigung werden alle Montagevorgänge rechnergestützt geführt und dokumentiert.

Zum ersten Mal beweisen müssen sich die Lkw auf dem Fünf-Achsen-Prüfstand, wo der Antrieb vom Motor bis zu den Bremsen bis an die Grenzen geprüft wird. Damit beginnt die abschließende Qualitätskontrolle, in der extra geschultes Personal alle Funktionen und Anbauten prüft.

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