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The first Type 218 SG submarine for the Republic of Singapore has been christened the Invincible at the thyssenkrupp Marine Systems shipyard in Kiel. Once the construction and equipment is complete, the Invincible will undergo extensive testing before being handed over in 2021.

Die Invincible ist das erste in einer Serie von vier Booten des Typs 218SG. Der Vertrag für die ersten beiden Uboote wurde 2013 unterzeichnet und der Vertrag für das zweite Los im Jahr 2017. Das Auftragsvolumen wird auf rund drei Milliarden Euro geschätzt. Nach der Übergabe der Invincible im Jahr 2021 soll das zweite Uboot im Jahr 2022 geliefert werden. Die Boote drei und vier sollen ab 2024 folgen.

Der Typ 218SG ist eine Weiterentwicklung des Typs 212 A, von denen Deutschland acht, Italien sechs und Norwegen zwei Einheiten in Betrieb, bestellt oder geplant haben. Das U-Boot ist ungefähr 70 Meter lang, verdrängt ungefähr 2.000 Tonnen und damit deutlich größer als der Typ 212A. Besonderes Merkmal ist eine außenluftunabhängige Antriebsanlage (Air-Independent Propulsion, oder AIP) bestehend aus einem Elektromotor, einem Dieselgenerator, einem Brennstoffzellengenerator und einer Batterie. Der AIP macht einen ununterbrochenen, getauchten Betrieb des U-Boots über mehrere Wochen möglich.

The boats are designed with a low signature and feature numerous tailor-made solutions and new technologies. This includes a new command and weapon control system developed by ST Electronics (Singapore) and ATLAS ELEKTRONIK to meet the requirements of the Singapore Navy.

Before the christening of the Republic of Singapore's first Invincible-class submarine, Singapore's Defense Science and Technology Agency and thyssenkrupp Marine Systems signed a Memorandum of Understanding (MoU) in Kiel to cooperate on new technologies such as additive manufacturing and data analysis for marine applications. The partners will collaborate on the design, engineering and upgrading of components made using Additive Manufacturing. These can be tested on Republic of Singapore submarines over the course of the project.

Gerhard Heiming

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