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Hormus ist am 22. Mai nicht geschlossen, aber kein frei kalkulierbarer Seeweg mehr. Die Marineschifffahrtleitung bewertet in ihren Hinweisen vom 21. Mai das Gefährdungspotenzial für den Persischen Golf und Anschlussregionen weiter als „MARITIM RISK LEVEL – CRITICAL“. Seit Kriegsbeginn wurden 34 Handelsschiffe im Persischen Golf angegriffen; seit dem 13. Mai gab es keinen bestätigten neuen Angriff. Minengefahr, AIS- und GPS-Störungen sowie das Risiko neuer iranischer Raketen- und Drohnenangriffe bleiben möglich.

In der Area of Interest befinden sich rund 158 Schiffe mit deutschem Bezug, davon 46 im Persischen Golf. Drei wurden bislang angegriffen.

Eine Wasserstraße mit Mautstelle

Neben der amerikanischen Blockade prägt die iranische Kontrollarchitektur die Lage. Teheran hat die bereits seit März praktizierte Kontrolle eines „sicheren Korridors“ durch Hormus in eine institutionalisierte Struktur überführt. Die „Persian Gulf Strait Authority“ verlangt von Reedereien eine förmliche Registrierung der Fahrt bevor eine Transitfreigabe erteilt wird. ABC berichtet von Formularen mit mehr als 40 Datenpunkten – darunter Schiff, Ladungsart und -wert, frühere Flaggen, Eigentümer, Betreiber und gewünschte Fahrtrichtung. Reuters beschreibt ein System aus Inselkontrollpunkten, IRGC-Vetting, diplomatischen Absprachen und teils verlangten Zahlungen für sichere Passage.

Die Bekanntmachung der „Persische Golf-Wasserstraßenverwaltungsbehörde“ erschien in persischer und englischer Sprache und enthielt eine Karte, in der das Überwachungs- und Verwaltungsgebiet Irans über der Straße von Hormuz festgelegt wurde. (Karte: Persian Gulf Authority)

Parallel versucht Iran, den Verkehr durch Hormus zu kanalisieren. Die IRGC drängt Tanker und andere Handelsschiffe in einen durch iranische Hoheitsgewässer beziehungsweise unter iranischer Kontrolle geführten Korridor, in dem Eskorte, Funkführung und „Sicherheitsleistungen“ angeboten, praktisch aber auch als Erwartung gesetzt werden. Wer diese Logik meidet, muss mit Minenwarnungen, aggressiven Annäherungen kleiner Boote, gezielten Kontrollen oder Beschlagnahmen rechnen.

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